罐就是罐，对吧？不锈钢，装液体，能有什么不一样？
不一样在于液体对罐干什么，罐对液体干什么。
有的要压力，有的要保温，有的会腐蚀普通钢材，有的得绝对干净，有的不接地就炸。需要压力的东西不能装进常压罐，酸不能装进没内衬的罐，拉过化学品的罐不能直接装食用油。
罐得跟货匹配，每次都得。
常压液体罐
最常见的那种，汽油、柴油、航空煤油——所有能流、不需要压力的。分成舱，不让液体晃荡把车弄翻。
不保温，不加压，就装液体，别洒。
低压化学品罐
装稍微敏感点的，溶剂、润滑油、轻微腐蚀品、易燃液体，洗好了也能装食品级的——植物油、糖浆之类。
能承受点压力，但不多，得跟里面的化学品兼容。
腐蚀品罐
进危险区了，硫酸、硝酸、氢氧化钠——这些东西能把普通金属当纸腐蚀。
这些罐有专门内衬保护钢材，内衬坏了，罐就坏了。罐坏了，周围的一切都过不好。
压缩气体罐
看着像大雪茄那种，丙烷、丁烷、无水氨、氯气。货在常温常压是气体，加压变液体再运。
这些罐要是破了，不是漏液体，是出一片能烧、能闷死、能毒死人的气云。
低温液体罐
装那些只有在极低温才是液体的东西。液氧、液氮、液氩、液氢、液态二氧化碳，罐保温特别厚——跟大号暖壶似的——保持低温。
保温坏了，液体就沸腾，压力就涨，所以得有泄压阀。
高压管束拖车
长得不一样——不是一个大罐，是一捆长管，装高压的纯气，氦气、氮气、氧气、氩气。
管子是厚壁钢，承受几千磅压力。追尾这玩意儿，不是闹着玩的。
干散货/气力卸料罐
严格说不是液体，但也用罐式车拉。水泥、石灰、砂、塑料颗粒、化肥，用气压把料从管子吹出去。
有的卫生级——拉面粉、糖、食品粉，得绝对干净。
防波板
之前说的晃荡，就靠这个。罐里有带孔的板子，打散液体流动，不让它攒动量把车弄翻。
内衬
腐蚀性的东西，光罐本身不够。加一层内衬，把酸跟钢材隔开。没内衬，罐从里面往外烂。
油气回收
装汽油的时候，蒸汽会被挤出来。这些东西不能放天上——味儿、污染、还能炸，油气回收系统把它们收回去，再装回罐里。
防溢流
罐里有传感器，满了就停。这东西要是不管用，就洒。油洒了，就是等着着的火。
泵和计量
进出液体靠泵。要是卖货，得知道量，计量表盯着每一加仑、每一磅。
接地
液体流经管道的时候会产生静电，这要是打出火花，就着，接地系统把静电安全导走。
拉的什么？易燃的？腐蚀的？带压的？低温的？食品级的？货决定罐。没商量。
美国DOT和PHMSA对每种危险品都有规定，罐的设计、检测、标识——全有规矩。罐没有对应认证，拉了就是违法。
汽油、柴油、航空煤油→常压液体罐。
溶剂、润滑油、轻微化学品→低压化学品罐。
硫酸、硝酸→腐蚀品罐，带内衬。
丙烷、丁烷→压缩气体罐。
液氧、液氮→低温罐。
氦气、氢气→高压管束拖车。
水泥、砂、塑料颗粒→干散货气力罐。
有防波板吗？有内衬吗？油气回收？防溢流？接地？拉的东西需要这些，没有就是赌。
给你个速查表，对着罐车不知道什么拉什么的时候看：
常压罐：汽油、柴油、航空煤油。
低压化学品罐：溶剂、润滑油、轻微腐蚀品。
腐蚀品罐：酸、碱——带内衬。
压缩气体罐：丙烷、丁烷、氨。
低温罐：液氧、液氮——极冷。
管束拖车：高压气体，比如氦气。
干散货：水泥、砂、塑料颗粒。
防波板不让晃。
内衬防腐蚀。
油气回收收住味。
防溢流不让洒。
接地防静电。
罐得跟货匹配，不是差不多，是得完全对。差一点，就是等着的灾。
答：通常能，都是常压液体，但换拉不同的货，得清洗。
答：酸腐蚀钢材，最后漏，可能出大事。
答：可以一趟拉不同的货，也能减少晃荡。
答：看之前拉的什么，水洗、溶剂洗、蒸汽洗，拉食品级的得彻底洗。
答：可能是压缩气体或者低温罐。一出事，不是漏，是炸或者毒气云。
答：拉易燃液体的需要，静电是真实的，有机会就会点火。
