84%的受访者表示，提高薪酬是行业面临的最紧迫问题。71%的人希望有更好的薪酬结构，但问题是，只有大约一半的技师认为自己的修理厂提供了公平的薪酬，这个比例比去年还掉了两个百分点。
柴油机技师的情况稍好一点。67%的人觉得收入公平，比去年提高了五个百分点。进步是有的，但仍有三分之一的柴油机技师认为自己拿到的钱不值。
修理厂的类型也很关键。车队表现最好，70%的技师认为收入公平，独立修理厂以67%紧随其后。经销商呢？51%。连锁店和加盟店最差，只有45%。如果你是做经销商或连锁店的，这个数字应该让你睡不着觉。
技师们正在远离传统的计件工资模式，他们想要稳定的收入。调查显示，更多柴油机技师倾向于"计时/月薪+生产奖金"的模式，比去年提高了11个百分点，达到34%，但大部分人仍然想要纯粹的计时或月薪。
WrenchWay的Mark Wilson说得直白："你们是成年人，是专业人士，每天都来上班。"那种认为技师必须靠收入损失来威胁才能保持生产力的想法，用他的话说，"是不尊重人"。如果钱是让人干活的唯一动力，那是管理问题，不是工人问题。
调查让技师们给雇主提供的条件排序，结果很清楚地显示了什么才是真正重要的：
车间设备齐全：87%
带薪休假：87%
退休金计划：73%
带薪培训：66%
周末不加班：50%
清晰的职业发展路径：46%
恒温车间：43%
定期且规范的绩效评估：31%
工具补贴或报销：12%
看看这个清单。排前三的是设备、带薪休假和退休金，这些不是奢侈品，是基本配置。但将近九成的技师把这些列为"必须要有"，说明很多修理厂连这些都提供不了。
恒温车间这个数据也值得注意。43%的人认为是必须的，比前几年高了。技师们受够了冬天冻死、夏天热死的日子，这个要求其实不高。
净推荐值已经连续跌了三年，现在是负60。这意味着每有一个技师愿意推荐这个职业，就有多得多的技师会告诉朋友"别来"。
WrenchWay的Jay Goninen说得直白："我们没有进步，技师们看不到愿景，看不到隧道尽头的光，我们必须认真对待这件事。"
Mark Wilson补充说，他看到一些修理厂和经销商在某些方面有进步，但整体趋势是糟糕的，"我们必须做得更好。"
今天修车的人不把自己当成简单的修理工，他们认为自己是专业人士。他们修的是几十万美元的设备，用的是十年前不存在的技术。他们要诊断电路故障，给模块编程，处理需要动脑子才能搞定的系统。
但很多修理厂还是把他们当成可替换的零件，来上班，拧扳手，下班。没有职业路径，没有对未来的投资，不尊重他们的时间。
调查数据支持这一点，近一半的受访者认为清晰的职业发展路径是必须的。他们想知道自己往哪走，想看到未来。
与此同时，很多修理厂的运转方式和二十年前一样。计件工资，不带薪培训，用别人剩下的工具，车间冬天冷夏天热。
技师想要什么和修理厂能给什么之间的鸿沟越来越大，不是因为技师要求变高了，而是因为修理厂变得太慢。
柴油机技师的满意度比汽车技师稍高一点。67%的人觉得收入公平，高于整体平均水平。这可以理解——柴油机工作通常收入更高，尤其是在车队环境下，工作环境也更稳定。
但即使是柴油机技师也能感受到这种差距，他们要的东西是一样的：设备齐全、带薪休假、退休金、培训，整个行业还没有找到稳定提供这些的方法。
计件工资模式还没死，但日子不多了。技师想要稳定，他们不想靠猜来知道自己这周能拿多少钱。转向"计时/月薪+生产奖金"模式的修理厂，留住好人的机会更大。
调查显示34%的柴油机技师现在倾向于"计时+奖金"，一年涨了11个百分点。这是个很大的转变，不改变的修理厂会被甩在后面。
87%的技师说设备齐全是必须的，这意味着能用的举升机、跟得上时代的诊断工具、不崩溃的电脑。如果你让技师每天跟破设备较劲，他们会走的。
带薪休假也一样，87%的人说这是底线。如果你不提供，你连参赛资格都没有。
46%的人想要清晰的职业发展路径。这不只是几年换个头衔，而是有明确的要求、定期的评估、真正的晋升计划。技师想知道，如果他们留下来好好干，是有前途的。
ASE和WrenchWay的人说了一句值得重复的话：期望值不是静止不变的。随着行业向专业化迈进，技师的要求会越来越高，不注意的修理厂会发现自己的工位空着，没人来填。
Dave Johnson说得挺好："我们还有很长的路要走，但能走完，只要一直往前走就行。"
技师想要什么和修理厂能给什么之间的鸿沟是真实存在的，而且还在扩大。技师把自己当专业人士，他们要求专业人士该有的东西：公平的薪酬、齐全的设备、带薪休假、退休金、真正的职业路径，太多修理厂还在用1995年的方式运转。
负60的净推荐值应该是个警钟。技师们不向朋友推荐这个职业，是因为他们看不到一个好的未来。责任在行业本身，如果修理厂再不认真对待这个问题——真正地认真对待——技师短缺只会越来越严重。
好消息是？解决方案不是什么秘密。公平地给人发钱，给人需要的工具，像对待专业人士一样对待他们。给人一条往前走的路，不复杂，缺的是改变的决心。
答： 负60，这意味着不愿向朋友推荐这个职业的技师远多于愿意推荐的，这个数字已经连续跌了三年。
答： 设备齐全的车间和带薪休假并列第一，87%的人认为必不可少。之后是退休金计划73%，带薪培训66%，周末不加班50%，46%的人认为清晰的职业发展路径是必须的。
答： 稍微好一点。67%的柴油机技师认为收入公平，比例高于其他领域，但他们想要的和修理厂能给的之间的鸿沟仍然存在。
答： 技师想要收入稳定。计件工资让他们的 paycheck 变得不可预测，也不符合他们作为专业人士的自我认知，越来越多技师转向"计时/月薪+生产奖金"的模式。
答： 超过5500名技师、学员、教官和管理者在2025年11月到12月期间参与了调查，其中约13%的技师来自柴油机行业。
答： 车队最好，70%的技师认为收入公平，独立修理厂紧随其后，67%。经销商51%，连锁店和加盟店45%。
答： 整体趋势在变差。净推荐值持续下滑，认为收入公平的技师比例整体下降了2%。有些领域在改善，但整个行业没有跟上技师期望的变化速度。
