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ETD和ETA：这四个字母比你想象的更重要
我们都见过网上的预计送达时间，但在海运中，ETD 和 ETA 要关键得多。不准确的预估不仅会令人沮丧，还会导致错过港口衔接、产生天价堆存费、卡车闲置，造成实实在在的经济损失。下面才是这些术语的真正含义，以及它们为何如此重要。
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全球航运2026："抢运"之后，市场回归现实
2025 年，市场为规避关税、提前囤货出现集中抢运，带来短期增长；2026 年则进入降温期。全球集装箱港口吞吐量增速将从 5.5% 降至 1.8%，全球贸易增速从 4.1% 放缓至 2.6%。大量新船集中交付 —— 订单量相当于现有船队规模的 26%–28%，为十年来最高水平；叠加地缘政治紧张与经济增速放缓，意味着航运业将迎来供给远超需求的艰难一年。
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未来的拖车不需要司机
凌晨两点困在高速路边等拖车时，几乎没人会想 “要是拖车能自己开就好了”—— 但这正是清障行业的未来。自动驾驶清障车市场预计到2030 年将达 42.3 亿美元，年复合增长率14.4%。军工承包商、农业设备巨头与机器人初创企业纷纷入局，将彻底改变故障车救援、事故现场处理及军用装备回收的模式。核心疑问：拖车司机会不会像电梯操作员一样被取代？
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美国交通部正式调查集装箱和车架短缺问题
长期以来，集装箱与底盘车短缺一直困扰货运行业，拜登政府正就此展开调查。美国交通部正向港口、仓库及卡车司机征集意见，查找供应链问题并寻求解决方案，此次深度审查将为 2 月签署的美国供应链强化行政令提供支撑，交通部长须在一年内提交完整评估报告。
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