海运听着简单，车上船，船过海，车下船，能有多难？
比你想象得难，因为车不一样，船也不一样。标准的半挂车一种装法，加高越野卡车另一种装法，带履带的工程机械？那又是另一回事。
还有文件，报关、出口申报、港口费、保险，少一份文件，你的车就在码头搁着，费用还天天涨。
常干这事的人知道捷径，我们这些不常干的，就靠花冤枉钱来学。
这是整台车最常见的海运方式。车直接开上船，停好，一直到船到港。
怎么干： 车开上跳板，在船上固定好。不用吊车，不用装箱，不用吊装。开上去，开下来。
最合适： 能跑能动的标准卡车，能自己开动，滚装通常是最便宜最简单的选项。
好处： 快、便宜、装卸少，装卸少意味着被吊车蹭到或者在舱里移位的风险小。
不好处： 车完全暴露在自然环境里，咸湿的海风、雨水、海浪——一样不少。要是运个精品的车，这可能不是最佳选择。
听名字就知道，你的车装进集装箱，关门，封好，然后整个箱装上集装箱船。
怎么干： 车开进或者装进集装箱，小点的车，整车进。大点的，有时候得拆一部分——后视镜卸了、轮子拆了，诸如此类。
最合适： 小车、高价值车辆、或者需要防风雨防盗的车，运的是丢不起也伤不起的东西，集装箱是正道。
好处： 保护最好，没海风、没雨水、没闲杂人等的眼睛，安全、干净、怎么走的怎么到。
不好处： 比滚装贵，而且车要太大装不进标准箱，就得特殊安排或者拆车。
有些车就不是为集装箱造的，太高、太宽、或者形状不对，这时候用框架箱。
怎么干： 框架箱就是个没顶没边的集装箱，车绑在上面，露天运。低平板类似，专门拉太重或者形状太怪的东西。
最合适： 超限车辆、工程机械、任何装不进箱子的东西，运挖掘机或者大自卸车，就这个选项。
好处： 能装别的装不了的东西，没尺寸限制，不用往小空间里塞。
不好处： 车完全露天。风雨、海雾、路上的泥——一样落不下，而且因为是专门的，更贵。
运费不是乱要的，看这么几样：
尺寸和重量。 车越大越重越贵。占地方、吃水多。
目的地。 跨洋比沿岸贵，距离说话。
港口费。 每个港口都收钱，装卸、堆存、操作——加起来不少。
文件。 出口文件、报关单、证书。自己不会弄，找人弄就得付钱。
保险。 想保就付钱，不保就是赌。
时间。 旺季贵，燃油附加费加，能早订就早订。
自己能干，有人自己干，但头疼。
好的出口商帮你弄：
文件。 出口申报、登记文件、清关。少一个文件，车就走不了。
码头协调。 把车送到码头、清关、装船，这一堆事。
运输安排。 选对方法、订舱、跟船公司打交道。
解决问题。 出事的时候——总会出事——他们搞定。
就运一台车，你可能赌一把。运好几台，或者那车很值钱，找个懂行的人花的钱就值了。
能开能动吗？滚装可以。
小到能装进集装箱吗？量一下，查集装箱尺寸。
太大或者形状怪？框架箱或低平板。
很值钱或者很精致？集装箱，要保护。
去哪？不同港口规矩不一样，费用不一样。
有滚装服务吗？不是所有港口都有。
港口离最终地多远？陆运要钱。
保护最好？集装箱。
大件只能用？框架箱。
现实点，最便宜的方式，要是车伤了或者耽误了，长期可能更贵。
着急？滚装通常快点。
能等？集装箱订舱可能慢点。
必须某天到？留出富余，船会晚。
别猜，给出口商打电话，告诉他们你有什么车、去哪、什么时候要。他们会告诉你什么行什么不行，然后多问几家报价。
给你个速查表，对着刚买的车不知道怎么办的时候看：
滚装：开上开下。便宜、快、风吹日晒，适合能开的普通卡车。
集装箱：密封箱子，保护最好、价高，适合小车或高价值车。
框架箱/低平板：敞开运大件，别的装不了的用它，专门、贵。
专业出口商管文件、码头、运输、问题。图省心就值。
没有万能答案，哪个对，看你的车、你的预算、你愿意担多大风险，但现在你知道有什么选项，每个到底什么意思了。
答：一般安全，每年成千上万的车这么运，没什么事。但露天，要担心海风海水，就考虑集装箱。
答：不能，滚装要求车自己开上开下。不能发动，就得用集装箱或者框架箱，吊装。
答：找评价好、报价清楚、有你这类车经验的公司，要推荐人，什么都写下来。
答：一般需要车证、发票、出口申报、报关单，出口商会告诉你具体要什么。
答：看路线，欧洲到美国东海岸大概2-3周。到西海岸更长，永远多留出点时间。
答：那就是保险的事了，发货前买好保险，别以为船公司的险保你的车。
