保养这事最容易拖，车跑着呢，货按时到了，干嘛停下来查那些看着没毛病的？
但毛病在那儿，每英里、每小时、每班——东西都在变薄、变松、离坏越来越近，这些事自己不会好。
今天松个螺栓，明天就是断个零件。今天慢撒气，明天高速上就是爆胎。今天刹车片薄了，下个月就是换盘。早发现，便宜，错过了，贵。
能挣钱的车队，不是有神车，是他们能在大麻烦之前先发现小问题。
卡车上零件多，不可能每天什么都查。但能查那些最重要的，按个靠谱的间隔。
每天和每周——等不了的那些
这些是几分钟的快查，但能省下几小时的停工。
灯和信号。 别人看不见你，你就是危险。查大灯、尾灯、转向灯、刹车灯，灯泡坏了现在换，别等被拦下来再换。
油水。 机油、防冻液、刹车油、玻璃水。缺机油，发动机完蛋，缺防冻液，开锅。刹车油少了，说明漏或者片磨没了。
漏油漏水。 看车底下，有油渍水渍就是有事，知道漏的是什么、为什么漏。
刹车和转向。 踩着什么感觉？刹车软、方向松——都得马上查。
每月——往深看看
一个月一次，时间多点，查细点。
换机油机滤。 按间隔来，干净机油是便宜的保险。
变速箱油。 查油位和状态，有糊味或者颜色发黑，就是有事。
电瓶。 桩头干净吗？接头紧吗？电量对吗？没电的电瓶把你扔路上。
打黄油的地方。 传动轴十字轴、悬挂胶套、车门铰链——在它们开始响之前就打油，别等响了再打。
皮带和管子。 裂纹、起毛、软塌，路上皮带断了，就是拖车加货晚到。
每季度和半年——大点的活
隔几个月，做那些需要多点时间或者特别工具的事。
轮胎换位和定位。 磨得匀，轮胎用得久。定位不对，吃胎还费油。
排气系统。 漏气能要命，一氧化碳不是闹着玩的。
冷却系统。 查浓度，防冻液按时换，开锅毁发动机。
空气滤芯。 脏了发动机喘不上气，没劲，费油。
每年——全身检查
一年一次，全过一遍。这是合规的事，但也是好习惯。
发动机诊断。 缸压测试、电脑读码、整体健康状况。
悬挂和传动。 钢板弹簧、减震器、传动轴、差速器，这些地方坏了，车就危险。
柴油滤芯。 换，脏油毁喷油嘴。
油液更换。 刹车油、液压油、防冻液——按时换。
这是人们常忘的，保养不光为了不趴窝，还为了少烧油。
胎压对，滚动阻力小。气少的轮胎拖着走，拖着就费油。
空气滤芯干净，发动机喘气顺。喘不顺的发动机干活费劲，油就多用。
机油新，摩擦小。摩擦小，干活省力，油省。
刹车不拖，不浪费劲，卡死的分泵跟拉着手刹跑一样。
轮子正，直着滚。轮子歪，自己跟自己较劲，较劲就费油。
别靠记，写下来，每天、每周、每月——列个单子，打勾。手机软件方便，纸也行。
厂家把保养间隔写在手册里是有原因的，他们知道东西什么时候会坏，信他们。
上周看见的滴油还在？现在滴得更多了。现在是一滩了，现在是趴窝了，看见就修。
司机天天在车上，他们得知道看什么，看见了跟谁说。早报个怪动静，能省下后头的拖车费。
记下来干了什么、什么时候干的，能看出规律。如果三个月换一回同一个件，肯定有问题。
远程信息处理能在司机还没觉得有事的时候就告诉你该保养了，故障码、机油寿命、预警——用它们。
给你个速查表，站车旁边不知道查什么的时候看：
每天/每周：轮胎、灯、油水、漏、刹车。
每月：机油、变速箱油、电瓶、打黄油、皮带。
每季度/半年：轮胎换位、排气、防冻液、空气滤芯、刹车。
每年：发动机诊断、悬挂、柴滤、DOT检查、换油液。
保养省油，胎压对、滤芯净、机油新、刹车顺、轮子正。
用清单，按间隔来，小问题现在修。培训司机，留记录，用技术。
卡车皮实，但不是无敌，它们需要关照。日常的、系统的、有点枯燥的关照。给它们，它们就跑好多年。不给，你就知道为什么别人都做这些检查了。
答：看发动机和使用情况，现代柴油机一般1万到2.5万英里，查手册。
答：轮胎和油水，缺机油或者轮胎不行，比什么都让你停得快。
答：进气不顺、冒黑烟、没劲、费油，有的车有阻力指示器。
答：不能，得有资质的检查员做。但自己出车前的检查能做也该做，在正式检查前先发现问题。
答：可能是轮胎动平衡不对、轮子定位偏、或者传动轴有问题，别不管，会越来越厉害。
答：行业估计是，保养花一块钱，省下三到五块的维修和停工损失。
